L’année 2025 a confirmé une transformation majeure du paysage automobile suisse. Une voiture neuve sur cinq immatriculée en Suisse fonctionne désormais uniquement sur batterie, marquant une progression continue malgré un contexte de marché difficile. Au premier semestre 2025, 23 000 nouvelles voitures électriques ont été mises en circulation, soit une hausse de 8,5% par rapport à 2024.
Cette évolution s’est accompagnée d’une redistribution des forces en présence : Tesla a perdu du terrain face à une offensive européenne menée par le groupe Volkswagen, tandis que les prix ont amorcé la baisse attendue de longue date.
Le marché Suisse des véhicules électriques a connu en 2025 une phase de maturation. Entre l’arrivée de constructeurs chinois agressifs sur les prix, le développement de modèles compacts abordables et l’amélioration continue des infrastructures de recharge, les consommateurs helvétiques disposent aujourd’hui d’une offre élargie et plus accessible. En ce début 2026, les défis restent nombreux, notamment la taxation annoncée pour 2030, mais les perspectives demeurent favorables pour une adoption massive de la mobilité électrique.
Le marché suisse des véhicules électriques a traversé en 2025 une période de recalibrage. Avec une part de marché de 32,1% pour les véhicules rechargeables (électriques et hybrides rechargeables) sur les neuf premiers mois de 2025, l’objectif gouvernemental de 50% pour fin 2025 n’a pas été atteint. Cette situation reflète plusieurs facteurs : l’introduction d’une taxe d’importation de 4% sur les véhicules électriques début 2024, la prudence des acheteurs face à l’incertitude économique, et une offre qui s’est structurée progressivement tout au long de l’année.
Le paysage concurrentiel se transforme radicalement. Si le Tesla Model Y reste le modèle le plus vendu avec 2 246 immatriculations au premier semestre 2025, cela représente une chute de 41% en comparaison annuelle. Cette baisse spectaculaire bénéficie directement au groupe Volkswagen. Six des dix modèles électriques les plus vendus en Suisse en 2025 proviennent de marques du groupe Volkswagen, telles que Skoda, Audi, Cupra ou Porsche. Les nouveaux modèles comme le Skoda Enyaq et l’Audi Q6 connaissent des débuts particulièrement prometteurs.
Neuf nouveaux modèles ont fait leur apparition dans le top 25 des ventes de voitures électriques au premier semestre 2025, démontrant la rapidité avec laquelle les constructeurs lancent de nouveaux véhicules pour se conformer aux normes européennes de CO₂. Les Skoda Elroq, Renault 5 et Audi Q6 illustrent cette dynamique, avec des offres qui couvrent désormais tous les segments de marché, du petit véhicule urbain au SUV familial premium.
💡 Bon à savoir : Le Groupe VW est devenu le premier groupe de marques de voitures électriques en Suisse en 2025, surpassant Tesla pour la première fois de son histoire.
L’une des évolutions majeures observées en 2025 concerne la tarification. Une baisse des prix de 10 à 15% par rapport à 2024 a été constatée en Suisse, selon les experts du secteur. Cette tendance découle de plusieurs facteurs convergents : la réduction du coût des batteries, une surproduction mondiale particulièrement marquée en Chine, et la nécessité pour les constructeurs d’écouler leurs stocks pour atteindre leurs objectifs climatiques. En ce début 2026, cette dynamique de prix se poursuit.
Le segment d’entrée de gamme se développe rapidement. La Dacia Spring est proposée à moins de 20 000 CHF, tandis que la JAC e-JS1 coûte à peine 18 000 francs. La Renault 5 électrique, élue Voiture européenne de l’année 2025, est disponible pour environ 25 000 francs avec sa batterie plus petite. Ces tarifs placent les véhicules électriques dans une fourchette de prix qui commence à rivaliser sérieusement avec les modèles thermiques équivalents.
| Modèle | Prix à partir de (CHF) | Autonomie (km) | Particularités |
| JAC e-JS1 | 18 000 | ~230 | Entrée de gamme chinoise |
| Dacia Spring | 19 500 | 230 | Citadine compacte pratique |
| Renault 5 E-Tech | 25 000 | 300-400 | Design iconique, Voiture de l’année 2025 |
| Fiat 500e | ~30 000 | 190-320 | Style italien, 3 versions disponibles |
| Peugeot e-208 | ~35 000 | 360-400 | Modèle compact polyvalent |
| VW ID.3 | 38 000-45 000 | 270-428 | Spacieuse, technologie avancée |
Une voiture électrique coûte en moyenne 7 000 à 8 000 francs de plus qu’un modèle thermique équivalent. Cependant, cet écart se résorbe progressivement grâce aux économies d’utilisation. Sur l’ensemble de leur durée de vie, les véhicules électriques sont nettement moins chers que les véhicules à moteur thermique. Les économies portent principalement sur le carburant, l’entretien réduit et certaines exonérations fiscales cantonales.
Le Tesla Model Y maintient sa position dominante malgré son recul, confirmant l’appétit des Suisses pour les SUV électriques spacieux et technologiques. Les SUV électriques restent un pilier clé du marché en 2026, mais la tendance évolue vers plus de diversité.
Les nouveaux modèles tels que la Citroën ë-C3 Max, la Fiat 500e La Prima et la Peugeot E-208 abaissent la barrière d’entrée et rendent la mobilité électrique attrayante pour un public plus large. Ces véhicules compacts ciblent spécifiquement les conducteurs urbains et périurbains cherchant une solution pratique et économique.
La BMW i4 illustre l’évolution des berlines électriques premium. Équipée de moteurs eDrive de cinquième génération, elle combine efficacité énergétique et performances dynamiques, avec des accélérations respectivement de 5,7 et 3,9 secondes pour atteindre 100 km/h selon les versions.
Le marché des deux-roues électriques connaît également une véritable révolution. Lors des 1000PS Top Awards 2025, la LiveWire S2 Mulholland a remporté la première place, suivie du LiveWire S2 Del Mar en deuxième position et de la NIU RQi Sport en troisième place. Ces modèles démontrent que les motos électriques peuvent combiner performances, design et autonomie de manière convaincante.
Les constructeurs traditionnels comme BMW maintiennent leur engagement avec le CE 04, un scooter électrique urbain équipé d’un écran TFT de 10,25 pouces et d’une navigation intégrée pour 2025. Les marques spécialisées comme Zero Motorcycles, Energica et Stark Future proposent des modèles couvrant tous les usages, de la circulation urbaine au tout-terrain.
Zero Motorcycles a entièrement mis à jour son offre de produits avec les nouveaux modèles S, DS, DSR et SR, offrant un choix pour les trois catégories de permis A, A2 et A1, rendant la moto électrique accessible à un public élargi.
L’autonomie demeure l’un des critères d’achat les plus scrutés par les consommateurs suisses. Les progrès sont constants et significatifs. Les modèles récents affichent désormais des autonomies WLTP entre 300 et 600 km selon la capacité de batterie et le type de véhicule.
La Suisse compte désormais près de 20 000 stations de recharge publiques, un niveau élevé en comparaison européenne. Cette infrastructure en développement constant facilite l’adoption des véhicules électriques, particulièrement pour les utilisateurs sans possibilité de recharge à domicile.
Les temps de recharge s’améliorent également grâce aux technologies de charge rapide. Une recharge de 0 à 80% peut désormais s’effectuer en 15 à 45 minutes sur les bornes rapides les plus performantes, transformant l’expérience utilisateur lors des trajets longue distance.
💡 Bon à savoir : Le coût de recharge d'une voiture électrique en Suisse varie considérablement selon le canton et le type de borne, mais reste généralement plus économique que le carburant traditionnel.
Contrairement à certains pays européens, la Suisse n’accorde pas de subventions fédérales directes à l’achat de véhicules électriques. Toutefois, plusieurs dispositifs permettent de réduire le coût d’acquisition. L’exonération de la taxe sur les huiles minérales représente un avantage fiscal d’environ 800 CHF.
Les cantons fixent eux-mêmes la taxe sur les véhicules à moteur, et les bonus pour les véhicules électriques varient considérablement. Certains cantons proposent des réductions substantielles sur l’impôt annuel, tandis que d’autres offrent des primes environnementales. Ces primes varient entre 750 CHF et 3 000 CHF selon les cantons.
Il est fortement recommandé de se renseigner auprès du service des automobiles compétent de votre canton pour connaître les aides spécifiques disponibles dans votre région.
Malgré la dynamique positive, plusieurs obstacles freinent l’adoption massive des véhicules électriques en Suisse. L’introduction d’un impôt à l’importation de 4% sur les voitures électriques, puis la taxe prévue sur les véhicules électriques à partir de 2030 : la Confédération freine la mobilité électrique, tandis que le reste de l’Europe accélère la transition, déplore le président d’auto-suisse.
Cette taxation future crée une incertitude qui pourrait ralentir les achats, les consommateurs attendant potentiellement de voir comment ces mesures seront concrètement appliquées. Par ailleurs, la recharge à domicile reste insuffisamment développée, particulièrement dans les immeubles collectifs où l’installation de bornes murales se heurte à des obstacles techniques et financiers.
Enfin, la dépréciation accélérée des véhicules électriques pose question. En raison de la concurrence féroce et des cycles rapides d’innovation, les anciens modèles de voitures électriques perdent plus rapidement de la valeur, ce qui impacte la valeur de revente et complique les calculs de coût total de possession.
En 2025, le marché des véhicules électriques en Suisse a connu une évolution majeure, marquant une étape clé dans la transition vers la mobilité électrique. Désormais, une voiture neuve sur cinq est électrique, portée par une offre élargie, une baisse progressive des prix et une concurrence accrue entre constructeurs européens, américains et chinois. Cette dynamique a permis aux consommateurs suisses d’accéder à un choix plus vaste et à des modèles de plus en plus accessibles.
À l’aube de 2026, certains défis subsistent, notamment en matière de fiscalité et de déploiement des infrastructures de recharge. Toutefois, la tendance à l’adoption des voitures électriques en Suisse apparaît durable. Pour les automobilistes, le contexte reste favorable pour envisager l’achat d’un véhicule électrique, les économies réalisées sur le carburant et l’entretien compensant largement le coût initial à long terme.
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